王健林带头换乘红旗汽车,一汽红旗要开进万达广场了?

股票新闻 2021-10-13

  上海陆家嘴中心的一楼伫立着一家特斯拉体验店,他们将目标消费群体瞄准了爱逛商场的80后、90后(www.rset.cn)。随着造车新势力的崛起,类似的体验店也越来越多。如今,这股风潮也吹向了国产汽车品牌红旗。

  10月11日,万达集团与中国一汽宣布合作,后者将依托万达旗下的商业广场等业务板块建设红旗商超体验店。

  近年鲜少在公开场合露面的王健林也出现战略合作签约仪式上,他说要亲自带头,万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车。消息传出后,相关词条很快登上热搜,引发网友热议。

  尽管是两个不同的领域,但地产开发商与汽车制造商之间的交集早已产生。当恒大、宝能造车进入“下半场”,万达也正试图通过另一种方式涉足汽车领域。

  万达“牵手”一汽

  10月11日,中国一汽与万达集团宣布双方的战略合作正式启动,二者将从服务生态、能源生态、会员生态等三大维度相互赋能,创新共建“红旗用户体验生态”。

  在此基础上,万达集团将与红旗及红旗伙伴共同成立汽车服务公司,依托万达旗下商业广场和文旅项目,在全国范围内建设“全新红旗商超体验店”。

  同时,双方还将利用万达遍布全国主要城市的7000多家停车场及智慧停车系统,向红旗车主提供充电桩、智慧停车等产业链上下游延伸服务。

  截至3月末,万达集团在全国共有368座已开业的商业广场,在建的则有155个。万达方面告诉《国际金融报》记者,红旗商超体验店主要分布在全国各省会城市,首批体验店预计到2022年上半年陆续建成,“合作刚刚开始。”

  事实上,这一合作早有苗头。

  8月20日,万达集团与中国一汽就已在长春签署战略合作协议。将时间线再拉长,红旗经销商泰岳集团早在7月就曾发布消息称,一汽红旗、万达集团、泰岳集团在北京进行战略合作会谈,三方初步达成合作意向。

  此番便是万达集团与中国一汽战略合作落地的第一步措施。只是,在万达方面看来,这个动作并不等于公司进军汽车领域,“就是一个合作。”

  这也并非万达首次涉足汽车领域,其曾在2016年投资入股新能源车制造商银隆新能源。天眼查数据显示,万达集团目前仍持有银隆新能源约3.73%的股份。

  新的入局路径

  无论是投资入股还是战略合作,与恒大、宝能直接大手笔造车相比,万达涉足汽车领域的步伐明显更为谨慎。

  2018年,怀抱着造车梦的许家印开始对恒大进行战略调整,大肆进军新能源汽车领域,其曾先后入主贾跃亭的FF、入股广汇集团、牵手瑞典超级跑车公司柯尼塞格、注册成立多家公司经营汽车业务……

  高调造车数年后,面对出现的流动性危机,没有交付一辆车的恒大汽车被恒大集团当做“回血”资产摆上货架。8月10日晚间,中国恒大称,公司正在接触几家潜在投资者探讨出售部分资产,包括但不限于恒大汽车及恒大物业部分权益。

  处境同样艰难的还有宝能。因“宝万之争”一战成名的宝能董事长姚振华也曾动过布局新能源汽车的心思,其于2017年成立宝能汽车,并收购了观致汽车、长安PSA。此后,宝能汽车还先后在杭州市、昆明市等多地投建新能源整车及零部件生产基地。

  为造车豪掷千亿的宝能没有等来“春天”。与恒大的剧本相似,宝能的流动性危机也到了压不住的时候,欠薪、裁员、产能停滞、旗下房地产公司261套房产被查封……轰轰烈烈的造车梦最终都变成了“一地鸡毛”。

  反观万达,此番与一汽合作建设商超体验店的模式更贴近双方的商业属性,称得上是“各取所需”。

  有汽车行业人士表示,对于车企而言,在商场等人流密集处开设汽车体验中心能够更加靠近用户,增强用户粘性。同时,对于部分造车新势力而言,在城市地标项目开设体验中心亦能更好地提升品牌知名度,这也是营销相对保守的红旗快速扩大品牌影响力的好时机。

  从商场的角度来说,也希望通过多种业态的入驻多元化满足客群,做到衣、食、住、行、娱乐的全方位覆盖,吸引人流,提升商业品牌知名度,而从万达集团所提及的“这是双方战略合作落地的第一步重要措施”来看,后续二者或仍将有进一步的合作。